甘肃轮式挖掘机-山东中崛厂家***-挖沟机

轮式挖掘机在土石方施工中的应用越来越广，由于液压系统的组成比较复杂，因而液压部分的故障占整机故障的比例较高，造成作业效率下降甚至停机等现象。就近年来接触到的故障现象进行了分析，并提出了排除方法，供同行参考。

　　（l）各部动作无力，挖掘、提升、行走等速度缓慢。造成此类故障的原因大致有以下3方面：首先是，主液压泵缸体与配流盘或缸体与柱塞之间因严重磨损或拉伤造成间隙过大，使两者之间在相对运动中建立不起油膜，导致泵的容积效率过低（可从油箱内和液压油的主滤芯上是否有大量铜粉来判定），此时，需更换新泵或修复原泵（修复后泵的柱塞与缸体的间隙应在0.015一0.035mm之间，配流盘与缸体间的接触面积应不小于90%）；其次是，主安全阀阀芯与阀座拉伤或严重磨损，或调压弹簧因疲劳建立不起所要求的压力，因而导致机器的所有动作缓慢，此时，多功能轮式挖掘机，必须更换安全阀；第三是，多路阀阀孔与阀杆的配合间隙过大。

（2）行走跑偏、单个动作速度下降。轮式挖掘机的液压回路多为双泵双回路系统，甘肃轮式挖掘机，当机器进行主要动作时，如提升、挖掘（包括斗杆挖掘与铲斗挖掘）时均采用双泵合流的油路，以提高作业速度，如发现单个动作速度明显下降了，极有可能是双泵中的某一个泵损坏了，或容积效率下降了。此故障的检查方法很简单，只须将两个泵通向多路换向阀一端的高压油管的位置进行互换，即可从行走跑偏方向的改变状况来判定故障之所在。

　　（3）行走跑偏，但其他双泵合流的动作速度正常。则可能是中心回转接头油封损坏了。判定方法是，先将行走换向阀进、出油口的两根管路与中心回转接头脱开，并分别与行走马达的两个进、出油口的管路连接，然后操纵行走手柄观察马达运转是否正常。若运转正常，即可判定是中心回转接头油封损坏；若故障仍然存在，则可通过检查行走马达或行走换向阀是否损坏来加以判断。多路阀故障多由过载阀压力下降或阀杆、阀孔拉伤而引起，行走马达故障多由缸体与配流盘严重拉伤或主轴花键损坏而引起。

轮式挖掘机的发动机活塞溶化是怎么回事？活塞熔化的部位一般坐落于活塞的头顶部或裙缘上，挖沟机，缘故以下：

1.汽缸喷油泵的汽柴油喷涌压力大，汽柴油供货時间太早。这时，汽缸活塞处在初期发生情况，在髙压，髙速，高溫和严苛的标准下工作中，农用轮式挖掘机，导致活塞部分高溫焊接应力集中化。抗拉强度，温度和耐温性减少了活塞顶端的温度，该温度超出了活塞因超温而熔化的温度。

2.轮式挖掘机柴油发动机温度过高。活塞润化欠佳，导致干磨擦并导致活塞熔化。

3.活塞和缸套中间的相互配合空隙很小，导致活塞熔化。

4.活塞销孔和活塞销的相互配合会导致活塞熔化。

轮式挖掘机有关发动机活塞溶化难题就这样，期待对给你协助。

轮式挖掘机要怎样进行机油的更换？

（1）保持油箱中的油量正常，以便系统有足够的油循环冷却。

（2）当执行器不工作时，应及时卸载系统。

（3）确保清洁冷却装置以使其保持良好的工作状态。

（4）根据工作环境温度，选择具有适当粘度的液压油：环境温度高，应使用高粘度油，环境温度应低，应使用低粘度油。在正常环境温度下，齿轮泵应在50°C下使用18至38 pf / s的油。

（5）温度高时，轮式挖掘机的连续运行时间过长。通常，在温度高于30℃的条件下，机器的连续运行时间不应超过4小时。

（6）温度低于10°C时，系统应空载运行约20分钟，以将油温升至值。当液压系统进入空气中时，它将“乳化”液压油并***其性能。进入机油的空气量会随着系统压力和温度的变化而变化，从而阻碍了液体的流动，从而导致液压执行器突然停止运动，减速并导致强度不足